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押送军列的翊安军官兵十分警惕，连步枪和霰弹枪的保险都拨开了，提防潜在的“敌方细作暗中破坏”。
幸好，轮渡没发生严重故障，过了一个多钟头就修好了。
随后通过环岛铁路，一个攻坚战车队的全部装备安然无恙的运抵了琼崖联训大营，包括坦克和各种车辆与技术装备。
这些就是备受瞩目的新锐兵器——二式重型战车。
血统纯正的大明虎式，出击！
馒头？定叫它有来无回！
作为指挥官，周长风很清楚重型坦克的效费比不高，不过这无法掩饰他的期待和兴致。
坦克这一兵器作为重型机械设备的集合体，十分依赖系统工程——整合能力的水平。
假使这个水平差劲，那么极有可能空有优良的设备，最后得到了一种不堪入目的差劲玩意。
这方面的杰出代表就是英国人——他们有一流的火炮、一流的发动机、一流的冶金、一流的光学设备，然而英国人却能整合出三流的坦克，不得不说这也是一种奇特的能力。
倘若大明能有如此优良的子技术水平，恐怕坦克设计师做梦都能笑醒。
不过，即便存在短板，可是顺天第一重型机械公司的系统工程造诣还是值得信赖的。
二式重坦在定型之前的去年还叫作试制元年式重坦，如今已经开始小批量生产了。
因为是性质特殊的兵器，军器局放宽了对尺寸与重量的限制。
当时他们给定的技术指标是：
1.战斗全重不超过48公吨。
2.可以在1500公尺距离上击穿敌方中型战车正面。
3.可以在100公尺距离上抵御英美中型战防炮（57公厘）和中型战车（75公厘）发射的穿甲弹。
4.平均接地压强不超过0.85MPa。
5.具有良好的勤务性。
6.在复杂地形亦要具备良好的通过性。
从前年冬季开始，一机公司经过一年多的工夫加班加点的完成了任务。
实验型重坦的研发工作开始的更早，但本质上技术验证车，压根不具备实用价值。因而二式重坦相当于是减配、阉割的版本。
限制重量仍然是为了方便部署——受限于货轮和登陆舰的起重机起吊能力，以及前线维护保障单位的起重机和拖曳能力。
在解除了卡钳和钢缆的束缚之后，一辆辆钢铁巨兽在引导下缓缓驶下了重型平板车。
一机公司的设计团队考虑过大厚度铸造炮塔，不过制造难度太大，在保证良品率的前提下至多只能铸造出中等厚度的炮塔，故而搁置了这个方案。
眼下定型的方案为焊接炮塔及焊接车身，均使用新型的高压冷轧镍铬锰钼钒稀土合金钢，未进行表面硬化处理。
这种匠心打造的装甲钢性能十分优良，布氏硬度295HBW——虽然不硬，但是韧性很好，品质出类拔萃。
车体正面简洁，为增加焊缝强度，采用极其耗费工时的特殊咬合焊，形状为燕尾榫。
什么叫工匠精神啊！
首上短小，装甲为50°倾斜80㎜厚度；首下宽大，装甲为35°倾斜80㎜厚度。
车体侧上装甲为35°倾斜50㎜厚度；车体侧下装甲为垂直50㎜厚度。
二式重坦的炮塔是较怪异的六角形，正面中间部分很小，两边看上去大幅度内倾，棱角分明。
炮塔正面中间装甲为垂直100㎜厚度；两边装甲为55°倾斜80㎜厚度；炮塔两侧装甲为20°倾斜64㎜厚度。
炮盾完全遮挡正面中间部分，亦为垂直100㎜厚度。
防住！坚不可摧！
在武器装备方面，二式重坦暂时使用了改装的三〇式112㎜加农炮。因为基于96㎜高射炮研发的长身管坦克炮存在若干小毛病尚未解决，而且陆军也嫌弃它的杀爆弹装药量太少了，对软目标杀伤效果不好。
暂用的坦克炮为陆军野战炮身管截短至32倍径，间断螺纹炮闩，发射112×400㎜风帽钝头穿甲弹（APBC-HE）时初速625m/s，可以在500m距离上击穿垂直放置的120㎜轧制镍锰装甲钢板；杀爆弹装药量则有2.4㎏之多。
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